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　　报告期内，公司营业收入达到1073亿元，同比大幅增长46.6%；股东应占溢利显著增长至106亿元，同比激增574.7%；扣非股东应占溢利为33.7亿元，同比增长114%；毛利总额提升至162亿元，毛利率达到15.1%。

　　销量方面，吉利汽车上半年累计销售95.6万辆，同比增长41%，创历史新高；整车销售收入874.8亿元，同比增长45.1%。同时，整体平均单车销售收入10.54万元，同比增长4.2%。

　　新能源产品销量表现强劲，达到32万辆，同比大幅增长117%，新能源产品渗透率从去年同期的21.8%提升至33.5%。其中，吉利银河系列销量达到8.1万辆，同比大增742%；领克新能源销量为64,072辆；极氪交付量为87,870辆，同比增长106%。

　　值得注意的是，吉利汽车在海外市场上同样取得了突破性进展，上半年出口销量达到197,428辆，同比增长超过67%。目前，吉利品牌已在中东、亚太、非洲、拉美和欧洲等多个区域进行了布局，并在海外30个国家成功上市了12款产品。

　　随着“双碳”目标的发布实施，加速转型进度，中国新能源汽车产量迅速增长，2023年，新能源汽车产量958.7万辆，同比增长35.8%。

　　2021年我国新能源车出口量为58.8万辆，同比增长101.9%。在新能源车中，我国以乘用车出口为主，2021年出口量为54.2万辆，占新能源车出口总量的92.2%。而在乘用车中纯电动车出口量高达50万辆，为主要出口品种。

　　2017-2021年的出口是逐步回升的态势，主要是非洲和欧洲的贡献。近期欧洲市场份额增长突出，前两年对北美出口形成持续大幅提升的趋势，近期回落，而非洲和南美洲的表现稍有回升。2021年亚洲市场和欧洲为出口市场，出口市场份额占比分别为34%和24%。

　　德国波鸿汽车研究所主任、被誉为“汽车教父”的杜登霍夫教授此前表示，预计2025年中国汽车的出口量将继续增加。从其他国家发展的经验来看，汽车出口一旦达到一定规模，在国外建厂就很有意义。这有助于企业减少由汇率波动或贸易限制和关税带来的风险。他认为，未来10年将会有更多的中国汽车制造商在欧洲设立工厂。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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